全国の
ICカードこれひとつ
全国の
ICカードこれひとつ
日本以外の国で使われている交通系ICカードや電子マネーに関する質問と回答をまとめています。
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世界各国で交通系ICカードや電子マネーが導入されています。
日本の場合、新宿駅のラッシュ時の改札にも対応できるとてつもない速度が求められるため、高価ですが超高速なFeliCaが使われています。FeliCaは多機能で、一つのメモリー内に複数の機能を導入できるなどしており、日本ではおサイフケータイの中に色々な機能を詰め込んで使っている方も多くおられると思います。
海外でもFeliCaは徐々に普及しつつあるものの、しかし殆どの国では遅い代わりに安価なMIFAREシリーズなどが使われています。
海外でも速くて困ることはないはずですが、入場するのに数秒かかっても問題ないらしく、遅い代わりに安いMIFAREが使われる傾向にあります。
MIFAREの場合、古い仕様では通常のスマホ等で読めませんし、現行のNFC-A/B対応品でも、Suicaなどで期待されるような情報が記録されているかどうかは分かりません。
従って、どの程度まで表示できるのかはカードの仕様によりけりです。
現時点で、日本国内の交通系および電子マネーでNFC-A/Bの需要は全く存在しないため、ICカードこれひとつではスマホ本体でのNFC-A/B対応はまだ実施されていません(一部のUSBタイプのカードリーダーでのみ対応)。
但しこのアプリは現在世界進出を目指しているため、遠からずNFC-A/Bにも対応していく計画です。
日本のODAなどで開発されている東南アジアを中心に、徐々に海外にも普及しつつあります。
FeliCaは高速、大容量なだけでなく、ファイルシステムを持っており、一つのカード内に複数の機能を簡単に詰め込むことができます。おサイフケータイサービスなどは、この機能を利用したものです。
初期のMIFAREです。NFC-Aとはプロトコルが異なるため、最近のスマホでは読み取れるものが少なくなっています。基本的には全領域にプロテクトすることが多く、書けないのはもちろんのこと、読み取ることすらできません。
古くから使われているものにはまだ多く残っていますが、新しく導入されることは殆どないでしょう。海外だけでなく、日本でも「でんてつハイカード(日立電鉄交通サービス)」はMIFARE Classicが使われており、読み取ることができません。
NFC-A対応のMIFAREで一般的なものです。アメリカの現行の非接触交通系ICカードは、このタイプが多いようです。
初期の技術MIFARE Classicや、小容量のMIFARE Ultralightなどと違い、容量が多く、ファイルシステムを持つなど比較的多機能です。
読み取れる領域があれば、読み取って表示するアプリを作ることができます。通常、重要な領域はライトプロテクトされている(読み取りは自由でも、書き込みには暗号鍵が必要な)ため、内容を偽造してチャージ金額を不正に増額したりすることはできないようになっています。
現時点で、日本国内の交通系および電子マネーでNFC-A/Bの需要は全く存在しないため、ICカードこれひとつではスマホ本体でのNFC-A/B対応はまだ実施されていません(一部のUSBタイプのカードリーダーでのみ対応)。
但しこのアプリは現在世界進出を目指しているため、遠からずNFC-A/Bにも対応していく計画です。
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